Alors que les hotspots Wi-Fi innondent toutes les grandes gares, Internet débarque maintenant directement dans les trains. La SNCF a relancé un projet visant à offrir un accès Internet dans ses TGV. Tandis que les voyageurs abandonnent peu à peu leurs livres de voyage pour l'ordinateur portable, ils pourront bientôt s'abandonner aux joies du surf sur Internet très simplement.

Après avoir mené plusieurs expérimentations sur un accès Internet il y a des années mais sans grands résultats, la SNCF, via sa branche Voyageurs France Europe, a commencé une phase de tests sur 3 des TGV de la nouvelle ligne Est-Européenne, le premier train étant parti Gare de l'Est le 7 Décembre 2007. Ce service, proposé à tous les voyageurs de 1ère et de 2nde classe, est gratuit durant toute la phase. de test. En milieu d'année 2008, si tout va bien, la SNCF décidera de la généralisation ou non de ce nouveau service avec une offre commerciale associée pour pouvoir en bénéficier. Les clients des lignes Est-Européen seront alors les premiers à disposer progressivement du service, puis, en 2010, de façon généralisée sur les 52 rames TGV qui circulent sur l'Est.

Si la SNCF annonce un débit de 2Mbits/s descendant et 512 Kbit/s montant, les premiers retours ont fait état d'un débit réel descendant variant autour de 160 et 200 Ko/s soit à peu près 1,5Mbit/s tandis que le TGV filait à 320km/h. Pour assurer ce service la SNCF s'est associée à plusieurs partenaires : Orange Business Services pour l'intégration de services, les infrastructures, et la recherche et le développement, Alstom pour fourniture et l'installation des équipements Wi-Fi et des serveurs embarqués, Capgemini pour réalisation du portail embarqué et Eutelsat pour le réseau satellite et l'installation des antennes installées sur le toit des rames. Essentiellement basé sur le satellite par une antenne sur le toit de la rame, des balises au sol assurent la liaison lorsque le TGV passe sous des tunnels. Quant à l'intérieur, c'est un local à bagage qui est transformé en salle serveur pour desservir les bornes des wagons.

Pour l'instant, aucun planning plus précis n'a été fixé, le projet dépendant véritablement des résultats des essais.

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